自動車・バイクニュース



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おすすめの自動車・バイクニュース

プジョーが新型ピックアップトラックを発表

2017-06-23 75 WebCG プジョーが新型ピックアップトラックを発表 写真・画像

プジョーが新型ピックアップトラックを発表。
全長5.08mのコンパクトなダブルキャブビックアップトラックで、車体にはボディーオンフレーム構造を採用。
エンジンは2.5リッターディーゼルターボで、駆動方式には4WDも用意されている。

プジョー
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【360度 VR動画】「FFでも本格SUV」プジョー 3008 の走りはホンモノか

2017-06-28 401 Spyder7 【360度 VR動画】「FFでも本格SUV」プジョー 3008 の走りはホンモノか 写真・画像

正式導入前にもかかわらずディーゼル車の受注比率が全体の8割をこえ、市場の期待値も高いプジョーの新型SUV『3008』。
欧州カーオブザイヤー受賞のニュースも前評判を高める要因となった。


プジョー 3008
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【試乗】プジョー 3008、ヨーロッパCOTYは伊達ではなかった!

2017-07-01 45 Lawrence 【試乗】プジョー 3008、ヨーロッパCOTYは伊達ではなかった! 写真・画像

フルモデルチェンジしたプジョー 3008は、2016-17 ヨーロッパCOTYを獲得した。
新プラットフォーム、ユニークなインテリア、そして精悍なスタイルに加えて、走りはどうだろうか。

プジョー ヨーロッパ 3008
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福井県あわら市の金津創作の森「S fes V」に行ってきた【プジョー・シトロエン編】

2017-07-01 28 Creative Trend 福井県あわら市の金津創作の森「S fes V」に行ってきた【プジョー・シトロエン編】 写真・画像

本日、7月1日(土)~2日(日)は、福井県あわら市にある「金津創作の森」にて、今年5回目の福井ヤナセグループ合同イベントとなる「S fes V」が開催が開催中。
本イベントでは、プロレーシングドライバーのドライビングテクニックを助手席にて体感できる同乗走行・試乗体験会(完全予約制)が行われ、更にはポルシェ、メルセデスベンツAMG、プジョー、シトロエンといった

プジョー シトロエン
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199万円の限定モデル「プジョー208ファーストセレクション」登場

2017-07-03 62 Lawrence 199万円の限定モデル「プジョー208ファーストセレクション」登場 写真・画像

プジョー シトロエン ジャポンは、エントリー価格の限定モデル「PEUGEOT 208 First Selection」を全国限定240台、199万円で7月3日より発売する。

プジョー
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「プジョー208」に199万円のエントリーモデルが登場

2017-07-03 106 WebCG 「プジョー208」に199万円のエントリーモデルが登場 写真・画像

プジョー・シトロエン・ジャポンは2017年7月3日、「プジョー208」に特別仕様車「First Selection(ファーストセレクション)」を設定し、240台の台数限定で発売した。

プジョー
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プジョーの限定モデル「PEUGEOT 208 First Selection」発売

2017-07-05 78 MOTOR CARS プジョーの限定モデル「PEUGEOT 208 First Selection」発売 写真・画像

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社(本社:東京都目黒区、社長:クリストフ・プレヴォ)は7月3日、エントリー価格の限定モデル「PEUGEOT 208 First Selection」を全国限定240台で発売する。

プジョー
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プジョー・シトロエン・ジャポン、新型シトロエンC3を日本でも発売へ

2017-07-07 87 MOTOR CARS プジョー・シトロエン・ジャポン、新型シトロエンC3を日本でも発売へ 写真・画像

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社(本社:東京都目黒区、社長:クリストフ・プレヴォ)は7月7日、渋谷区のソーシャライジング施設TRUNKで新型シトロエンC3を発表し、全国のシトロエン正規ディーラーネットワークより販売を開始した。
なお車両の価格は216〜239万円(税込)となる。

プジョー シトロエン
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【試乗記】プジョー 3008はなんか憎めない、SUVの自然児なのである…岩貞るみこ

2017-07-16 57 Spyder7 【試乗記】プジョー 3008はなんか憎めない、SUVの自然児なのである…岩貞るみこ 写真・画像

デザインのインパクトは強烈である。
前から見ていると、このクルマのカテゴリーがなんだったのかわからなくなるほどのアバンギャルドなキリリ顔。

プジョー 3008
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マクロン大統領パレードカーにプジョー5008新型を起用!

2017-07-17 53 Spyder7 マクロン大統領パレードカーにプジョー5008新型を起用! 写真・画像

プジョーは7月14日、フランス革命記念日におけるマクロン大統領のパレードカーに、新型プジョー『5008』が起用されたと発表した。

プジョー 5008
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間違いなくモテるSUV★レクサスNXとハリアーを比べてみた

2017-07-21 119 carlor 間違いなくモテるSUV★レクサスNXとハリアーを比べてみた 写真・画像

同じトヨタが手がけている人気SUV、レクサスNXとハリアー。
なにかと似ているイメージなだけに、「どちらを買おう?」と迷っている人も多いのでは?そこで、レクサスNXとハリアーの特徴、そして違いについて解説。
決め手になるポイントが見つかるかも♬

キャデラック レクサス プジョー ハリアー フォルクスワーゲン アルファロメオ クーペ クライスラー ミツオカ ファミリカー
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プジョー「3008」の試乗予約完了。何かと気になる万能型SUV

2017-07-23 100 Creative Trend プジョー「3008」の試乗予約完了。何かと気になる万能型SUV 写真・画像

さて、プジョーの新たなSUVスタイル「3008」の試乗予約が完了。
試乗の予約をしたのは地元のプジョー福井さん。
何かと奇抜なデザインが好みの私にとって、プジョー「3008」は隠れた魅力を持つSUVではないかと考えています。
以前、福井県あわら市にて開催された「S fes V」においても、同車が展示されており、その独特のスタイリングとデザインはまさにフランスらし

プジョー 3008
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良くある質問

#プジョーに関する質問
新型プジョー3008が発売されましたが、そのディーゼルのローランギャロスの発売は予定されているのでしょうか。

回答がこちら
ローラン・ギャロスやクイックシルバーなどの特別仕様車は出ない気がします。
私は並行輸入のパルトネールの特別仕様車グランレードウシュアイアに乗っていますがこれも06世代の車でそれ以降、プジョーはあまり特別仕様車を出さなくなりました。


#プジョーに関する質問
プジョー207cc(オープンカー)は故障が多いですか?

回答がこちら
まず、窓のトラブルがありましたね。
特に後ろの窓が異音と共に下がったり、上がる時に異音が出たり。
レギュレーターリペアキットで自分で直しましたが、そうでなければ 大変ですね。
プラスチックが弱いのはどのプジョーも同じで、ちょっとカバーを 外そうと思ったら爪が折れた、割れた、冷却水のキャップを外そう としたらキャップだけ割れて外れた、などいろいろ経験しました。
ATのトラブルはもう仕方ありませんね。
207cc特有ではなく、 同じATを載せてるプジョー車、シトロエン車、ルノー車共通の持病 みたいなものですね。
私はそれに終始、悩まされました。
可能であればATFを交換してある履歴が分かる車体がベストですが、 なかなか、、、最終的にはAT丸ごと載せ替えコースになります。
それで約40万円ほどです。
車体、ずいぶん安くなりましたね。
とても買いやすいとは思います。
6万kmで定期メンテコースがやって来ますので、5万km台で 手放した方も多いとは思います。
タイミングベルト、ウォーターポンプ、 下手するといつものO2センサー(ラムダセンサー)、直噴エンジンの いつもの問題でEGRバルブ丸ごと交換かな。
それで20万ほど。
出来ればちょっとお値段が張っても走行が少ないのを買われて下さい。
でも、あまりルーフの故障は聞きませんね。
私は仲間内でも故障したのは1人だけでした。
修理で15万円ほど。
アクチュエーターの修理でしたね。
ドアのヒンジが弱いのは有名ですから、走行距離が多いのは最初から ドアを開けた瞬間にキーコ、キーコと鳴っていることもあります。
一時的にKURE556やWD-40などを吹きかけて誤魔化すのですが、 すぐにまた音が出ます。
まあ、エンジン自体もいろいろありますので、とりあえず 中古で買ったら予防的にイグニッションコイルを交換しておくのも いいでしょうね。
いずれ死にますので。
自分で輸入すればそう高くは ないですね。
同時にプラグも交換しておきましょ。
そう思うと故障はそれほど多くはない車体かもしれません。
ATが逝って丸ごと交換にでもなればそれこそ愛着が湧きますので、 それがきっかけで長く乗っている方も。
そういうので怒っちゃうような短気な方には向いていないでしょうね。


#プジョーに関する質問
プジョー307ccか207ccを購入検討中です。
そこで質問なんですが どちらも故障ばかりの話が目立ちますが、 実際のところ乗ってる方、乗っていた方どうだったか意見をお聞きしたいです。
本来は308ccのほうが間違い無いとは思うのですが 予算的な問題で現状厳しいです。
ちなみに307ccのmtならば走行距離多めでも まだ故障の心配のほうは軽減されるでしょうか? mtの球数が非常に少ないので迷うかぎりなのですが、 できればmtを購入できたらと思います。
様々な意見ありますでしょうが宜しくお願い致します。

回答がこちら
そのね、ATの不調もね、ATFを定期的に交換してあるかどうかで 決まるのですよ。
ディーラーが莫迦だったせいで、無交換で大丈夫 ですなんて言ってたもので、いろいろ出ちゃってます。
2万kmごとにしっかりとATF交換してあるものを見つければATでも 大丈夫なんですけどね、実際はそういう車体を見つける方が大変なほど、 ATFは換えられてない車体がほとんどです。
206cc→206S16→206cc→307cc→308ccと乗り継いだcc馬鹿です。
私の場合はどの車体でも運良く大きな不調はありませんでした。
ATも別に不具合ありませんでしたし、自分で勉強してATFを交換 したりしてさらに快調になってしまい、手放す予定が先延ばしに なったことも。
パワーウインドウの問題も特に出ませんでしたし、エアコンも 一度、ガスが減ったことがありましたけど、補充したらその後は 特に問題無くエアコンを使用できていました。
まあ、MTなら特に問題はありませんが、308cc中期以降で 採用されたアイシン製6速なら比較的安心と言いつつ、その辺のに 乗ってた友人や知人が結局、AT修理で入院していましたので、 6速ATでも油断できないことには変わりませんね。
今は4速ATが1機23万円でASSYで手に入ることになっていますので、 丸ごと交換になっても30~35万ほどで一気にATが新品になります。
そういったことも考えて中古車価格と見比べて購入を決めて下さい。
私の友人のケースでは206ccで8万kmまでATF無交換で そこでATFを交換したら内部で詰まって余計に大変なことになる って言われてATF交換をショップで断られていましたが、 別のショップで普通に交換し終わって、そこから12万kmまで 別に問題無く乗りました。
307ccに乗っていた友人も6万kmで1回、ATFを交換して9.5万km まで特に何も故障も無く乗りました。
まあ、プラスチックが割れたとか、カバーを引っ張ったら爪が 割れたといった小さいものはいくつもありましたけどね、、、汗 307ccも久しぶりに中古車を覗いてみましたが、随分と 安くなったなという印象があります。
50万で1.4万kmの車体なんか ありますよね。
そういうのを買って2万kmごとにATFをこまめに 交換していればATの問題に悩まされなくて済むでしょう、、、 それすら高いっておっしゃるようならお勧めしません。
もっと安い多走行車を買って、いきなりウォーポン+ベルト+ テンショナー交換や何かしらの交換や修理が出て、結局、最初から 高いのを買っておけば良かった、、、ってなるのは目に見えています のでね。
MTだと走行が少ないのがもはや残っていませんね。
それなら走行が少ないATで宜しいかと。
参考になれば幸いで御座います。


#プジョーに関する質問
ここ最近のプジョーのエクステリア恐ろしくカッコ悪くないですか?好みはあると思いますが、フロントライトのデザインも古臭いし

回答がこちら
地味というか、中途半端に見えて、新しさを感じないですね 何年か前のやつがアグレッシブだったね


#プジョーに関する質問
フランス車について。
現在、2014年モデルのプジョー208を所有しています。
僕はドライブが趣味で通勤には使わず、休日にドライブ出かけるのが主です。
そこで気になったのですが、ドイツ車などはきちんとメンテをしていたらエンジンや車体のへたりも少なく20万kmは走れるというのを見ますがフランス車も同じでしょうか?

回答がこちら
欧州車が長持ちするとか、メンテすれば新車に蘇る・・・みたいなのは日本人が勝手に作り出したイメージにすぎませんよ。
日本車もきちんとメンテすれば20万キロは簡単に走れますし?タクシー車両なんかは50万キロ程度が廃車ラインですから。
まぁそれはおいといて・・ 御質問のプジョーですが・・・ 残念ですが(日本での正規車の右ハン仕様)プジョーは寿命が短いです。
というのもこのメーカーは左ハン圏にシェアの多くを持っていますので、右ハンドル仕様を真剣に作っていません。
お乗りのモデルはおそらく正規の右ハン仕様ですよね? このメーカー、右ハンドルの製造台数そのものが少ないので、(右ハン仕様用の)十分なパーツストックをメーカーでしない傾向があります。
例を挙げますと、307。
ほんの9年前(日本で2008年まで販売)まで日本で売られてたモデルですがもうフランス本国にも既に一部のパーツでパーツストックの欠品が出てる状態です。
これどーいうことか?っつうと、日本のプジョーディーラーに修理に持ち込んでも修理部品に欠品が出てると「修理できません」で終わりです。
そういったユーザーがどうやって維持してるか?っつうと、国内で中古部品漁るか、適合する社外品を探して海外から取り寄せて修理して貰ってなんとか維持しています。
中古部品や社外品を利用しての修理は基本的に正規店はやってくれないので、非正規店頼み(外車専門店みたいなとこ)なります。
ありえないでしょう?w 日本車だって9年程度で純正品の欠品なんて出ませんよ。
ぶっちゃけ日本車より長く乗れません。
208は現行モデルなのでまだまだ全然大丈夫だとは思いますが、生産中止なった時点で5年も過ぎたら怪しいと思ったほーがいいかもね。
部品交換するにもその部品がなければどうしようもないので。


#プジョーに関する質問
プジョー3008について SUVがよくて、プジョー3008ディーゼルへの乗り換えを考えていますが、欧州車は初めての検討です。
結構距離も走ります。
連日 1日に90キロとか乗るのですが、メンテは6ヶ月毎くらいの点検で見てもらえばだいたいカバーできるものですか? そういう維持の感覚がわかりませんので、経験されている人がいたら主観で結構ですので教えて下さい。

回答がこちら
新車保証(無償)とプジョーメンテナンスプログラムベーシック(有償)で3年間(車検前まで)は特に掛かりません。
新車購入時~3年以内(車検前まで)に新車保証延長(有償)とプジョーメンテナンスプログラムロング(有償)を安価で購入することができます。
こちらは5年目(2回目の車検前)まで。
5年目(2回目の車検前)までは特に車両維持費(整備)が高額になることはありません。
年間2万キロくらいまではこのプログラムの範疇だと思います。
過走行気味になるなら正規ディーラーに相談してください。
付属する取説やメンテナンスノート以上の過剰な整備は特に要りません。
5年を超えてプログラムの適用が効かなくなったら、あとは車検毎(2年間で、車検時とは限らない)に新車価格の5~10%程度の車両維持費を用意しておけばいいです。


#プジョーに関する質問
車のクラッチフルード交換のエア噛みについて。
原因がよくわからないけど失敗した模様。
一人で交換作業をしているしている最中です。
負圧でブリーザープラグ側から引っ張って交換しようとしまして、 とりあえず古いフルードが抜けてそろそろかと思ってプラグ締めて クラッチペダル踏んでみたらスカスカ... リザーバーはMaxレベルちょい下くらいにしか下がっていなかったのですが… 引き抜く際に容器が負圧で割れて負圧立たなくなって、 しばらく慌てふためいてはおりました。
とにかく、どういう訳か思いっきりエアが系内に入ってしまった模様。
その後も何度か引き抜いてみたものの、クラッチペダルのスカスカはまったく改善されず。
この状態からリカバリーできそうなものでしょうか? ちなみに、車はプジョー206。
リザーバーはブレーキ共用です。

回答がこちら
マスターシリンダーでエア抜きをした方が良いかも フルードを入れるタンクにMAX入れて、マスターのパイプを少し緩めてクラッチペダルをふむ。
パイプの間から吹き出してきたら、軽くダブって、それからレリーズで抜けば大丈夫かと… マスターのとこは2人じゃないとできないね。
何回も踏みますし、入りっぱなしなら足のコウで引き上げて踏むの繰り返しやってみて下さい。


#プジョーに関する質問
プジョー308 アリュール 2016年式に乗っているのですが、308にはヘッドライトウォッシャーがついているはずなんですが使い方がわかりません わかる方がいたら教えてください

回答がこちら
アリュールにヘッドライトウォッシャーは装備されてません。
<知恵袋自動車総合相談室プジョー販売課>


#プジョーに関する質問
プジョー308(2016年型)のデイライトについての質問です。
エンジンが動いている間は、デイライトがつきっぱなしになっているのですが、 これを消す方法なにかありませんでしょうか? やはり、ヒューズを抜くくらいでしょうか? デイライト専用のヒューズがあるかどうか?調べてみましたがわかりません。
(ディーラーにはまだ聞いておりません) もし、ご存知の方ありましたら。

回答がこちら
デイライトのヒューズは無いんじゃないでしょうか。
配線をぶった切るしか無いような。


#プジョーに関する質問
中古にてオープンカー迷っています。
だいたい100万前後で買える範囲で 皆様からしたらおすすめはどれでしょうか? ちなみに当方は メガーヌカブリオレ、プジョー207cc、ワーゲン イオス、ミニコンバーチブルにて迷っています。
どれも予算の範囲内でいうと約10年落ちくらいです。
自分的には、予算内のなかで検討する上で 外装、内装含め時代の古さを感じさせない事から外車にいきついたのですが、(外車は初めて) 最低でも2年くらいは乗りたいと思っています。
どれも10年落ちくらいということで値段的には穴場だとは思うのですが、 何より今後の修理代等の維持費とかも含め多少安心して乗っていける事を重点に置いています。
もちろん年式も落ちていて、尚且つどれも国産車では無いため、その辺の事を考えると多少の修理はかかってしまうことは覚悟のうえですし、どれも国産車に比べてそういうところは受け入れなければいけないことは承知しています。
その上で検討中の車種に乗っていられた皆様から、 10年落ち以上のオープンカーを乗っている皆様、 実際に中古にてその金額くらいでオープンカーを購入された皆様 からご意見等をお聞かせ頂きたいと思っておりますのでどうぞ宜しくお願い致します。

回答がこちら
ルノーメガーヌ:周囲とかぶらないから優越感にひたれる フロアMTモード付4AT・2000ccこれ魅力 プジョー207cc:個人的に好き、1600ccなのに重々しい ワーゲン イオス:排気量のわりには3.2以下に感じる ミニコンバーチブル:事故車?って感じるくらいユルイ 予算の範囲で程度がよければどれもOK潮風あびず車庫保管車なら・・・ 走行距離あっても前オーナー次第なのと複数オーナーなら外車でもヨタれてます。
中古で年式オチならルノー選びます。
問題は雨漏りとフォロメンテがね・・・ 時代の古さを感じさせづ愛着がわく外車もよいですが、 マツダ:ロードスター ホンダ:S2000 の低年式で程度の良い車の方が無難かと。
FC3S-RX7のカブリオレ フェアレディZのカブリオレ も検討されてみられたらいかがでしょうか。
外車の修理費はマジ異状、10年落ち異状の中古は・・・


中古車情報< /h3>